近日，由中鐵十七局電氣化公司承建的京通鐵路昌平至朝陽段電氣化改造工程（北京局管河北段）正式送電成功，順利完成電氣化升級改造，歷經(jīng)六年的風(fēng)霜雪雨，京通鐵路（北京局管段）全線正式進(jìn)入電氣化時代。

建設(shè)者慶祝通車合影（劉坤 攝）

（北）京通（遼）鐵路西起北京市昌平站，東至內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼站，是繼京沈、京承鐵路之后，又一條連接關(guān)內(nèi)外的鐵路運輸線，也是聯(lián)系華北和東北、溝通內(nèi)蒙古東、西部的重要鐵路之一。

京通鐵路（劉坤 攝）

中鐵十七局電氣化公司承建京通鐵路古北口（不含）至隆化段（含）K115+200～K244+565，全長129公里，涉及沿線17座車站，涵蓋了路基、橋涵、隧道病害整治、聲屏障、房建、軌道、站場改造、通信、信號、信息、電力及電力牽引供電和相關(guān)的大型臨時設(shè)施及配套工程以及站后運營設(shè)備按電化要求進(jìn)行配套改造工程。

深耕六載攻堅克難線路“煥新”

1980年5月1日，京通鐵路正式建成運營，有效緩解了東北到關(guān)內(nèi)的運輸緊張情況。但隨著現(xiàn)代交通運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，傳統(tǒng)鐵路已無法滿足當(dāng)前運輸需求。為進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)結(jié)構(gòu)，提升鐵路運輸能力，2019年4月，京通鐵路古北口（不含）至隆化段（含）電氣化改造工程正式開工建設(shè)。

站場改造施工現(xiàn)場（劉坤 攝）

面對施工線路長，跨專業(yè)領(lǐng)域工點多，平行作業(yè)工點多，專業(yè)接口內(nèi)容多等諸多困難，項目堅持“三新破三型”理念，緊緊圍繞“接觸網(wǎng)電化、站場改造和電務(wù)開通”三條關(guān)鍵線路，按照“項目指揮部對施工方案集中管控、施工調(diào)度集中管控、征拆協(xié)調(diào)集中管控、安全管理集中管控和物資設(shè)備集中管控”的“五集中管理”模式，壓實主體責(zé)任，提升項目管理水平。從2019年上場至今，項目陸續(xù)完成站場改造及全線17座車站計算機聯(lián)鎖改造施工。

虎什哈牽引變電所（劉坤 攝）

虎什哈牽引變電所是項目重要控制性工程，項目嚴(yán)格執(zhí)行冬施方案，做好冬施保溫措施，僅用了短短兩個月的時間，完成從土方填筑、樁基施工到房屋建設(shè)、設(shè)備安裝，并最終達(dá)到送電條件的全部工程，并于12月順利通過初步驗收、安全評估，為全線電氣化開通運營奠定了堅實的基礎(chǔ)。

創(chuàng)新引領(lǐng)“微創(chuàng)微改”提升質(zhì)效

建設(shè)過程中，項目堅持科技創(chuàng)新引領(lǐng)，以“微創(chuàng)微改”為抓手，進(jìn)一步提升工程建設(shè)質(zhì)效，依托工程建設(shè)實際，成立科技攻關(guān)小組，開展了《BIM+傾斜攝影技術(shù)在鐵路電氣化工程施工中的應(yīng)用研究》《北斗多維智慧工地管調(diào)平臺研發(fā)》《基于智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)在鐵路變電所設(shè)備聯(lián)動中應(yīng)用的研究》等課題研究，獲得軟件著作權(quán)6項、全國專利授權(quán)7項，為工程建設(shè)增效賦能。

無人機進(jìn)行現(xiàn)場勘探（劉坤 攝）

在牽引變電所、接觸網(wǎng)工區(qū)建設(shè)過程中，項目綜合利用BIM技術(shù)，對通風(fēng)、給排水、動力照明、通信、電力等多專業(yè)管線進(jìn)行動態(tài)整合，并運用BIM軟件模擬碰撞試驗，優(yōu)化管線布局，大幅提高現(xiàn)場安裝效率。

測量LKJ數(shù)據(jù)（劉坤 攝）

項目還積極創(chuàng)新工藝工法，針對復(fù)雜地形條件下既有線鐵路高柱信號機安裝難題，提出“鐵路困難地段高柱信號機構(gòu)吊裝施工工法”，通過吊裝裝置對高柱信號機機構(gòu)進(jìn)行吊掛安裝施工，克服地形條件影響，大幅提升施工效率，實現(xiàn)降本增效。

智慧賦能安全管理實時在線

京通鐵路全線屬營業(yè)線（鄰近）施工，確保安全是最大的難題。項目以風(fēng)險源為導(dǎo)向，不斷建立完善安全管理制度，加強安全教育培訓(xùn)，提高現(xiàn)場安全風(fēng)險管控能力，順利實現(xiàn)“安全零事故，質(zhì)量零缺陷”的雙零目標(biāo)。

北斗安全智慧工地管理平臺（中鐵十七局電氣化公司 供圖）

為全面保障既有線鐵路施工生產(chǎn)安全，項目以智慧賦能，搭載北斗安全智慧工地管理平臺，綜合運用遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、施工安全系統(tǒng)、安全培訓(xùn)系統(tǒng)等智慧化安全管理平臺，實現(xiàn)對施工現(xiàn)場的可視化安全管理，以高科技手段為施工安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。

黨建領(lǐng)航助力一線施工生產(chǎn)

項目堅持黨建與生產(chǎn)經(jīng)營同步推進(jìn)，項目黨支部強化統(tǒng)籌謀劃，層層壓實責(zé)任，對工期進(jìn)度、安全控制、質(zhì)量保證、任務(wù)完成情況等制定了詳細(xì)的時間進(jìn)度目標(biāo)，通過開展“大干一百天亮劍京通線攻堅比貢獻(xiàn)”“攻堅大干勇?lián)?dāng)決戰(zhàn)決勝保開通”等專項勞動競賽，充分激發(fā)全體參建人員的主動性和積極性。

勞動競賽掀起施工生產(chǎn)熱潮（劉坤 攝）

項目還積極履行社會責(zé)任，在志愿服務(wù)、扶貧助殘、鄉(xiāng)村振興、搶險救災(zāi)等各個方面多維度彰顯央企擔(dān)當(dāng)。在雷鋒日，項目積極參與“邁進(jìn)新時代魅力新承德愛在灤平縣”愛心活動，為殘障人士奉獻(xiàn)愛心。2024年8月，項目參與京通鐵路虎什哈站搶險救災(zāi)，順利完成接觸網(wǎng)立柱、承導(dǎo)線等搶修工作，保障了鐵路的安全暢通，收到北京局集團(tuán)相關(guān)單位的感謝信表揚，全面展現(xiàn)“鐵建擔(dān)當(dāng)”。

項目積極參與鐵路搶修（劉坤 攝）

京通鐵路（北京局管段）電氣化開通運營，實現(xiàn)了與相鄰路網(wǎng)的牽引動力匹配、跨線列車直通運輸，運行線路將全面提速，有效提高了鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量和能力，節(jié)約運營成本，降低柴油的使用量減少空氣污染物的排放，對于加快沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)沿線地區(qū)環(huán)境保護(hù)都具有十分重要的意義。