1月7日，由中鐵十六局承建的福州港口后方鐵路控制性工程——嶺頭鄉(xiāng)隧道出口與紅妙嶺斜井正洞順利實現(xiàn)貫通，為嶺頭鄉(xiāng)隧道實現(xiàn)全隧貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

嶺頭鄉(xiāng)隧道出口（許鵬健 攝）

福州港口后方鐵路是福建省首條貨運專線，線路全長71.55公里，設(shè)計時速100公里，共有6座特長隧道、6座特大橋，橋隧占比超80%。其中，中鐵十六局承建的嶺頭鄉(xiāng)隧道長8163米，為單洞雙線長大隧道，是全線控制性工程。

該隧道線路穿越5條斷層破碎帶、17條節(jié)理密集帶、高地應(yīng)力巖爆段、高地溫段等不良地質(zhì)，區(qū)段節(jié)理裂隙發(fā)育、涌水量大，加之交叉臨近既有隧道、地方公路、國家森林公園等區(qū)域，施工難度大、安全風險高。

隧道貫通現(xiàn)場（許鵬健 攝）

此次貫通的嶺頭鄉(xiāng)隧道出口至紅妙嶺斜井段正洞長3794米，施工過程中，項目技術(shù)團隊采用超前水平鉆孔、TSP超前地質(zhì)預(yù)報等技術(shù)手段，根據(jù)圍巖變化及時調(diào)整施工方案和支護參數(shù)，不斷改進光面爆破工藝工法，確保施工安全、平穩(wěn)、有序推進；通過增加大型通風設(shè)施、放置冰塊、設(shè)置空調(diào)房等措施，克服了圍巖破碎、多條接觸帶、高地溫、高地應(yīng)力、富水等諸多困難，多維度、全方位為安全施工保駕護航，確保了隧道的階段性貫通。

據(jù)項目施工負責人韓均介紹，為加快隧道施工進度，項目團隊采取隧道進口、出口和2座斜井，6個工作面同時開挖掘進的模式進行施工，斜井月最高施工進度達260米，隧道正洞月最高施工進度達210米，僅用18個月便完成了1193米的紅妙嶺斜井和5公里正洞施工任務(wù)。

據(jù)悉，福州港口后方鐵路是福建省實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈的重點項目之一，建成后將更好地完善福州市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建連接內(nèi)陸、海鐵聯(lián)運的交通走廊，極大提高區(qū)域交通運輸服務(wù)能力，有力促進福州港港口集疏運體系和臨港產(chǎn)業(yè)落地，對福建省構(gòu)建“21世紀海上絲綢之路”重要樞紐、開辟“一帶一路”新航線、打造“絲路海運”國際綜合物流服務(wù)平臺具有重要意義。