近日，中鐵十五局承建的天隴鐵路平洛隧道施工突破5000米大關(guān)，鐵路關(guān)鍵控制性工程取得重要進(jìn)展。

中鐵十五局承建天隴鐵路地處素有“秦隴鎖鑰，巴蜀咽喉”之稱的甘肅省隴南市，施工內(nèi)容涵蓋了隧道、橋梁、路基、房建、涵洞工程，全長11.977km，橋隧占比90%，其中平洛隧道全長9026米，隧區(qū)穿越西秦嶺南側(cè)中山區(qū)，地形起伏大，地勢(shì)變化快，相對(duì)高差約100～300米，隧道最大埋深約650米。

平洛隧道出口三線段是天隴鐵路全線開挖斷面最大的隧道段落，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。針對(duì)平洛隧道三線大斷面施工難題，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)在CRD工法和CD工法中首創(chuàng)國內(nèi)三線大斷面“六”字形工法，避免了CRD工法工序繁雜、施工速度慢、拆除中隔壁風(fēng)險(xiǎn)高和爆破作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大等缺陷，大大加快了平洛隧道施工進(jìn)度，確保了施工質(zhì)量，為全線隧道施工提供了標(biāo)桿。

該項(xiàng)目注重結(jié)合平洛隧道建設(shè)開展技術(shù)研究與專利研發(fā)。分別立項(xiàng)臨近車站隧道三線變雙線變單線施工技術(shù)研究、單線隧道機(jī)械化快速掘進(jìn)成套技術(shù)研究、基于分階段變形控制的超大斷面隧道安全施工技術(shù)研究等三項(xiàng)課題，致力于推動(dòng)隧道三線大斷面安全施工技術(shù)進(jìn)步、提高隧道施工機(jī)械化水平。在總結(jié)平洛隧道施工經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，該項(xiàng)目大力開展專利研發(fā)工作，分別獲得一種多功能隧道通風(fēng)裝置、一種可調(diào)節(jié)作業(yè)平臺(tái)的隧道開挖臺(tái)車、一種隧道施工降塵裝置、一種隧道施工照明裝置等多項(xiàng)授權(quán)實(shí)用新型專利。

為提高隧道施工質(zhì)量，該項(xiàng)目在小改小革上下功夫，分別發(fā)明了隧道初支拱架連接處隔板裝置、中埋止水帶定位卡具、濕噴機(jī)械手鏟刀裝置、超前小導(dǎo)管注漿采用快速注漿接頭、超前小導(dǎo)管安裝定位裝置等。其中，隧道初支拱架連接處隔板裝置，解決了隧道上下臺(tái)階鋼筋網(wǎng)片搭接不足、上下臺(tái)階噴射混凝土搭接處虛渣清理不干凈、混凝土粘接不良等通病問題。超前小導(dǎo)管安裝定位裝置解決了隧道超前小導(dǎo)管定位及打設(shè)方位控制問題，可以實(shí)現(xiàn)超前小導(dǎo)管安裝角度與設(shè)計(jì)相同，同時(shí)確保超前小導(dǎo)管超前支護(hù)作用明顯，實(shí)現(xiàn)了“小裝置”解決“大問題”。

新建天水至隴南鐵路是甘肅省第一條全額投資、自主修建的鐵路工程，是甘肅省“南進(jìn)”戰(zhàn)略的重要組成部分，對(duì)完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、優(yōu)化地區(qū)能源供應(yīng)格局具有重要作用。建成后，將大大改善天水、隴南地區(qū)的交通條件，促進(jìn)物流運(yùn)輸和貿(mào)易往來，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新機(jī)遇。