當(dāng)G6358次列車緩緩駛出9站臺(tái)，運(yùn)營(yíng)了近30年的老汕頭站就此成為歷史，人們期盼已久的新建汕頭站正式站上時(shí)代潮頭。

“因?yàn)樵?jīng)默默為你梳妝，……背上行囊又要啟航”，來(lái)不及慶祝，許斌又要投入到下一座高鐵站房的建設(shè)籌備中。

今年35歲的許斌，是中鐵建設(shè)裝飾公司新建汕頭站的裝飾負(fù)責(zé)人，自2019年擔(dān)任高鐵站房項(xiàng)目負(fù)責(zé)人以來(lái)，六年間，經(jīng)他巧手裝扮的站房就有三座，其中既有被譽(yù)為“新時(shí)代精品智能客站示范工程”的北京朝陽(yáng)站，也不乏世界最大雙子站房新建廈門(mén)北站，還有我國(guó)粵東地區(qū)規(guī)模最大的新建汕頭站。他開(kāi)玩笑地說(shuō)，新建汕頭站不僅是中國(guó)最“潮”站房，也是“潮”難干的一座站房。

攻堅(jiān)“解題家”織就銀海波濤

汕頭，海上絲綢之路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，獨(dú)特的地理位置孕育了深厚的海洋文化。而以“海絲騰飛，潮立汕頭”為設(shè)計(jì)寓意的新建汕頭站，更是將這股海洋風(fēng)發(fā)揮到了極致。

從空中俯瞰，車站優(yōu)美的曲線由兩端向中間遞進(jìn)，整體造型呈現(xiàn)出海潮奔涌之景。外立面22根曲線柔和的“海浪柱”，配以柱頭的海浪狀檐口吊頂，通過(guò)富有海洋韻味的曲線模擬潮水起伏的姿態(tài)。

汕頭站“碧海波濤”候車大廳（中鐵建設(shè)裝飾公司 供圖）

步入候車大廳，寬敞明亮的空間效果讓人賞心悅目。頭頂上方，倒懸的“海潮型”天花吊頂在陽(yáng)光映射下，幻化為波光粼粼的海面。大廳內(nèi)10個(gè)“紅頭船”造型的進(jìn)站盒子整齊排列，亦如出海船只逐浪前行。夜晚時(shí)分，天花板上盞盞燈光化作點(diǎn)點(diǎn)繁星，為逐浪的水手指引航向。

提到大海，許斌有著不解之緣。一年前，他剛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功完成廈門(mén)北站四段式多曲海浪造型吊頂，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)全國(guó)在施高鐵站房公共空間吊頂弧長(zhǎng)和高差之最兩項(xiàng)紀(jì)錄。轉(zhuǎn)戰(zhàn)汕頭站，他們又迎來(lái)了大面積連貫“海潮”造型天花吊頂?shù)娜绿魬?zhàn)：要在4萬(wàn)平方米的吊頂上，分毫不差地嵌入15189塊尺寸、弧度各異的多曲菱形穿孔板。確保安裝精度本已不易，給到的工期卻僅有50天，困難如同海浪般接連襲來(lái)。

若采用常規(guī)方案，光安裝環(huán)節(jié)就要耗時(shí)3個(gè)月，且精度無(wú)法保證，難題擺到許斌面前。一次在與家人的視頻中，看到女兒玩樂(lè)高玩具，許斌突發(fā)奇想，可以利用裝配式安裝方案，先在地面將4塊菱形板組裝成單元體，再整體吊裝，這種“化零為整”的安裝方式，讓施工速度與精度都大幅提高。高峰期，現(xiàn)場(chǎng)80余臺(tái)高空作業(yè)車與200名建設(shè)者同時(shí)開(kāi)工，僅用時(shí)1個(gè)月便完成了全部吊頂?shù)陌惭b。如今，置身候車大廳，無(wú)論從哪個(gè)方向看，天花吊頂都實(shí)現(xiàn)了連續(xù)多曲，且拼縫誤差不超過(guò)1毫米。

文化“美顏者”打造時(shí)代明珠

商埠騎樓作為“汕頭新八景”之一，承載著無(wú)數(shù)潮汕人離鄉(xiāng)背井、遠(yuǎn)赴他鄉(xiāng)謀生的鄉(xiāng)愁記憶。許斌團(tuán)隊(duì)巧妙地將“汕頭八景”元素融入到汕頭站，乘客不必出站便能領(lǐng)略汕頭深厚的文化底蘊(yùn)。

“過(guò)去，車站給人的印象是規(guī)模小、功能簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)單一，伴隨現(xiàn)代化科技與人文理念的注入，鐵路站房在功能布局、建筑風(fēng)格上呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢(shì)?！痹S斌介紹說(shuō)。短短數(shù)十年，鐵路客站已從1.0時(shí)代的“有站無(wú)城”，發(fā)展到2.0時(shí)代的“站城分置”，再到“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的3.0時(shí)代和“重結(jié)構(gòu)、輕裝飾、簡(jiǎn)裝修”的4.0時(shí)代的跨越。

汕頭站出站通廊（楊富崗 攝）

在4.0時(shí)代建設(shè)理念的引領(lǐng)下，新建汕頭站既承擔(dān)了汕頭交通樞紐的任務(wù)，又成為向外界展示潮汕文化的窗口，在這里處處可見(jiàn)海洋文化、潮汕民俗以及嶺南建筑等文化元素?！皺z票時(shí)，旅客要穿過(guò)‘紅頭船’造型的檢票口，這傳遞出了潮汕人民‘出則搏海逐浪，入則河清海晏’的海洋文化精神?！痹S斌說(shuō)。他們?cè)L遍當(dāng)?shù)厝宋拿麆?，挖掘出帆船、海浪、厝角頭等“潮”味元素，通過(guò)鋁板雕刻、鏤空、陶瓷真彩工藝等表現(xiàn)手法，巧妙運(yùn)用在各個(gè)空間中。他們同主體建筑院保持高效溝通，先后調(diào)整幾十余次方案，確保實(shí)現(xiàn)最佳的裝飾效果。

在進(jìn)站廣廳的墻壁上，掛著一幅《遠(yuǎn)航展宏圖》鋁板穿孔工藝作品，為了讓項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)孔徑大小反復(fù)推敲，從0.5毫米到3公分孔徑，布置了上萬(wàn)個(gè)孔徑，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去栩栩如生，惟妙惟肖。

從應(yīng)用設(shè)計(jì)方案文化元素到深化設(shè)計(jì)創(chuàng)新收集展示，許斌所在的中鐵建設(shè)裝飾公司一步一個(gè)腳印，他們創(chuàng)新施工設(shè)計(jì)融合思路，深化設(shè)計(jì)了超過(guò)360座高鐵站房。他們將“占巴花”與“中國(guó)結(jié)”結(jié)合在中老鐵路萬(wàn)象站，見(jiàn)證“中老友誼結(jié)、花開(kāi)香檀城”；以榜書(shū)、篆刻、壁畫(huà)等藝術(shù)形式以及馬賽克、蝕刻、大漆等工藝做法點(diǎn)綴北京朝陽(yáng)站，詮釋“處處有文化，處處皆風(fēng)景”，近年來(lái)公司已累計(jì)三獲中國(guó)國(guó)際設(shè)計(jì)大賽金獎(jiǎng)、四獲設(shè)計(jì)博覽會(huì)金獎(jiǎng)。

匠心“筑夢(mèng)人”助力高鐵自由

新建汕頭站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)當(dāng)天，無(wú)數(shù)汕頭本地人都來(lái)見(jiàn)證這一歷史性時(shí)刻。過(guò)去，他們想要乘坐高鐵需要穿過(guò)榕江到對(duì)岸的汕頭南站；而今，高鐵駛進(jìn)家門(mén)，圓了“高鐵自由”夢(mèng)。

望著眼前的成果，許斌心潮澎湃。他們用了265個(gè)日夜將汕頭站變成了嶄新的城市名片，期間的艱辛困難如今都化作了過(guò)眼云煙。汕頭站裝修總工程師吳海潮為了解決26.5米一體“厝角頭”天花鋁條板安裝難題，自學(xué)材料加工工藝，比材料廠家更懂性能參數(shù)。他將自動(dòng)加工機(jī)床搬到現(xiàn)場(chǎng)，搭建了一條自動(dòng)化加工生產(chǎn)線。在短短20天內(nèi)便高效完成了41000平米的出站層吊頂施工。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)打造汕頭站候車大廳吊頂（中鐵建設(shè)裝飾公司 供圖）

“要把工作當(dāng)成自己的事業(yè)，才能全身心投入?！痹S斌像鐵道兵父親教導(dǎo)他一樣，為整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)帶好了頭。每天無(wú)論多晚回到住處，第二天早上7點(diǎn)他都會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在項(xiàng)目部。

涓涓細(xì)流，終成大海。許斌的故事是中鐵裝飾人深耕高鐵站房建設(shè)十六年的一個(gè)生動(dòng)注腳。此刻，在亞洲最大的地下綜合交通樞紐北京城市副中心站，賀巍團(tuán)隊(duì)正緊鑼密鼓地施工室內(nèi)裝修樣板；在北緯47°43′的最北高鐵站房伊春西站，段永崗團(tuán)隊(duì)正組織安裝裝飾鋁板，迎戰(zhàn)外立面亮相工期節(jié)點(diǎn)；在全國(guó)在建最大的站城景融合高鐵樞紐重慶東站，徐飛團(tuán)隊(duì)正研究突破24米“樹(shù)狀柱”施工難題。

如同新建汕頭站借助時(shí)代發(fā)展的東風(fēng)，潮涌向前一樣，中鐵裝飾人緊緊跟隨交通強(qiáng)國(guó)滾滾巨浪，勇立潮頭。他們的足跡遍布全國(guó)，參與建設(shè)了全國(guó)35條高鐵線上的61座重大車站，榮獲13項(xiàng)魯班獎(jiǎng)、16項(xiàng)國(guó)優(yōu)獎(jiǎng)、53項(xiàng)中國(guó)建筑工程裝飾獎(jiǎng)。

飾美新時(shí)代“城市會(huì)客廳”，他們一直在路上！