“春種一粒粟，秋收萬顆子?！秉h的十八大以來，中國鐵建緊跟國家發(fā)展大勢，始終堅持“適度規(guī)模、嚴控風(fēng)險”的原則，全力推動自身從承包商、建造商向投資商、運營商、服務(wù)商、制造商、集成商轉(zhuǎn)型升級，投資開發(fā)業(yè)務(wù)全方位拉動設(shè)計、施工、裝備制造、物資供應(yīng)、保險經(jīng)紀、產(chǎn)業(yè)金融等各個細分板塊，投資領(lǐng)域由公路、軌道交通向城市更新、片區(qū)綜合開發(fā)、城市軌道TOT運營、城市污水治理等多個領(lǐng)域拓展，投建營一體化的產(chǎn)業(yè)模式更加成熟，產(chǎn)業(yè)縱深的服務(wù)能力和產(chǎn)品體系打造成型，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入了源頭活水，成為中國鐵建投資開發(fā)規(guī)模和質(zhì)量飛速提升的“黃金時代”。

強化投資? 逐鹿“藍?！?/strong>

從京津冀到長三角、珠三角，從東部到中西部，從“一帶一路”到雄安新區(qū)、粵港澳大灣區(qū)……在服務(wù)國家宏觀戰(zhàn)略的具體實踐中謀求發(fā)展，在建設(shè)和諧社會、服務(wù)民生的進程中尋找投資機遇，中國鐵建掌舵人的足跡遍布蘊藏投資商機的國內(nèi)海外，頻繁的高層對接推動著一個個戰(zhàn)略合作協(xié)議從簽訂到落地，精準、持久的高端經(jīng)營策略將驅(qū)動力真正轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)從廝殺工程承包“紅?！鞭D(zhuǎn)型升級為逐鹿投資“藍?！钡囊?。??

上下聯(lián)動，百舸爭流。中國鐵建總部明晰方向、經(jīng)營高端，不斷優(yōu)化市場布局、開疆拓土。所屬各二級單位精準定位、深耕細作，全力促成項目落地、創(chuàng)譽創(chuàng)效。各級上下聯(lián)動，投資驅(qū)動與資產(chǎn)運營能力顯著提升。

作為投資板塊的“旗艦”，鐵建投資參與投資建設(shè)了北京大興國際機場配套軌道交通線，中國首個運用裝配式技術(shù)地鐵項目——長春地鐵2號線。依托投資建設(shè)運營的高速公路項目，鐵建投資成立了統(tǒng)一運營管理模式的專業(yè)公路運營公司——中鐵建公路運營有限公司，目前已運營管理17條高速公路，經(jīng)營遍布全國14個省份。

全國首例城中心裝配式車站——長春地鐵2號線建設(shè)廣場站

作為房地產(chǎn)板塊“旗艦”的中鐵地產(chǎn)，他們堅決落實中央“房住不炒”的要求，堅持“四個致勝”原則，通過積極打造“美好家”“生活家”品牌、培養(yǎng)“越”文化等子品牌，開拓社區(qū)養(yǎng)老、醫(yī)養(yǎng)結(jié)合、資產(chǎn)管理等創(chuàng)新業(yè)務(wù)，實現(xiàn)管理與經(jīng)營并重。

堅持“高端運作”“協(xié)同經(jīng)營”市場開發(fā)戰(zhàn)略，中國鐵建昆侖投資集團連續(xù)為中國鐵建爭取到西南區(qū)域第一條機場高速公路、第一條有軌電車的投資建設(shè)項目，并牽頭編撰出版《地鐵施工手冊》，樹立了地鐵建設(shè)領(lǐng)域的“鐵建標準”，進一步提高了中國鐵建在西南地區(qū)的市場占有率和話語權(quán)。

昆侖集團所屬中鐵建重慶投資公司創(chuàng)造性地提出“城市運營商”“高速公路+”等經(jīng)營管理理念，采用“BOT+EPC+政府補貼模式”不斷擴大區(qū)域市場，使中國鐵建成為在渝投資力度最大、領(lǐng)域最廣、成效最好的建筑央企。

瞄準建設(shè)世界一流跨國投資建設(shè)企業(yè)的目標，鐵建國投在健康、綠色、數(shù)字、新能源、“小而美”民生工程等領(lǐng)域提前布局，持續(xù)推動“海外優(yōu)先”戰(zhàn)略走得更穩(wěn)、更實、更好。

各工程局因勢而動，側(cè)重于拉動主業(yè)發(fā)展的投融資項目，以小投資撬動大市場，促進了主業(yè)規(guī)模提升和新市場拓展。

中鐵十四局連中大直徑盾構(gòu)隧道項目，進一步鞏固在大直徑盾構(gòu)領(lǐng)域的投資建設(shè)優(yōu)勢；中鐵十六局悉心挖掘市場需求，依托在建項目創(chuàng)造的品牌優(yōu)勢，斬獲投資各超百億元的國內(nèi)首例全產(chǎn)業(yè)鏈地鐵PPP項目和城際鐵路PPP項目；中鐵城建投資建設(shè)的內(nèi)蒙古冰上運動訓(xùn)練中心二期工程PPP項目激活融資，有效提高了項目資產(chǎn)的流動性；通過股權(quán)投資，中鐵磁浮成功搶占中低速磁浮發(fā)展先機，加快在新型軌道交通投資方面形成優(yōu)勢和品牌……

中國鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的首條鐵路——埃塞俄比亞至吉布提鐵路

統(tǒng)籌協(xié)調(diào)? 嚴控風(fēng)險

“要始終把風(fēng)險防范擺在第一位，把前期論證、合同談判、科學(xué)決策等關(guān)鍵環(huán)節(jié)抓細抓實?！卑凑崭邔宇I(lǐng)導(dǎo)要求，中國鐵建投資開發(fā)部緊緊抓住項目風(fēng)險評估和投資主體資格核準兩大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，及時召開擬投資項目評審會議，在評審中先后否決了多個高投資低回報、投資低回報周期長、無資金來源保障等類型的投資項目，保證了企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

投資“只能成功、不能失敗”，拿地“寧可少拿、不可錯拿”……中國鐵建各二級單位作為投資主體和決策主體，直接面對市場，嚴格按照其內(nèi)部決策制度做好論證與決策——對于資本運營項目，始終堅守“四條底線”原則；對于房地產(chǎn)開發(fā)項目，始終堅持穩(wěn)健的拿地策略，從源頭上做好風(fēng)險管控。

與此同時，中國鐵建堅持建機制與抓管理相結(jié)合，相繼出臺了一系列投資管理制度，嚴格執(zhí)行投資項目負面清單，加強評審期、建設(shè)期、運營期、回收期全過程管控，適時對全部在建投資項目進行梳理，守住了不發(fā)生重大風(fēng)險的底線——

對于資本運營項目，高度關(guān)注投融資方案落地，認真履行投資項目施工招標方案審批、設(shè)計審查與備案等管理程序。已經(jīng)投入運營的項目，采取多種方式提高運營收益。對于參股類項目，堅決杜絕“只投不管”，嚴防國有資產(chǎn)流失。對于固定資產(chǎn)投資項目，嚴格控制投資規(guī)模，杜絕資源浪費。對于房地產(chǎn)項目，進一步加強銷售回款管理，確?；乜罴皶r到位。

做強支點? 撬動產(chǎn)業(yè)

堅持投資引領(lǐng)，精選優(yōu)質(zhì)項目，發(fā)揮投資創(chuàng)效和投資興業(yè)作用——這是中國鐵建堅定做強投資支點的出發(fā)點和落腳點。

以投資開發(fā)作為支點撬動全產(chǎn)業(yè)鏈的深度協(xié)同，成都市場的運作無疑是個典型樣本。中國鐵建昆侖投資集團運作的重點項目，切實貫通從設(shè)計、施工、裝備到物資供應(yīng)、保險等全產(chǎn)業(yè)鏈；鐵建投資先后運作的簡蒲、都德、德簡3條高速公路，總投資額超過450億元，帶動主業(yè)效果明顯……

植根于中國鐵建幾大業(yè)務(wù)板塊的縱深發(fā)展，投資開發(fā)磨礪主業(yè)的支點作用同樣不容小覷——

通過投融資方式，承攬國內(nèi)第一條中低速磁浮城軌——長沙磁浮項目等具有市場定位功能的重點項目，為步入高新施工領(lǐng)域探索出一條新的路徑；依托投資平臺，成功進入過江隧道等技術(shù)門檻較高、行業(yè)壁壘較大的高附加值施工領(lǐng)域，一系列蘊藏技術(shù)難點的資本項目正不斷補齊專項施工領(lǐng)域的短板；以水電站、銅礦以及抽水蓄能項目的投資開發(fā)建設(shè)為標志，實現(xiàn)了在水利能源、礦產(chǎn)資源以及新能等領(lǐng)域的歷史性突破，有效拓展了產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

長沙磁浮快線

隨著投資開發(fā)業(yè)務(wù)的開展，中國鐵建持有的經(jīng)營性高速公路、軌道交通、城市綜合管廊及房地產(chǎn)物業(yè)均已達到較大規(guī)模，這些資產(chǎn)的保值增值和經(jīng)營性收入為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了源源不斷的現(xiàn)金流支撐。

好風(fēng)憑借力，送我上青云。一項項有效投資，為中國鐵建的長遠健康發(fā)展積蓄了更多向好向上的能量，助力中國鐵建加快建設(shè)最值得信賴的世界一流綜合建設(shè)產(chǎn)業(yè)集團，以優(yōu)異成績迎接黨的二十大勝利召開。