廣湛高鐵佛山段橋梁下部結(jié)構(gòu)全部完工、揭西縣錢坑鎮(zhèn)排水防澇設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目施工進(jìn)度超九成、白云站項(xiàng)目大朗中路（跨線）橋開始架梁施工……日前，中鐵二十五局一公司各重點(diǎn)工程均開啟大干模式，以跨越趕超的奮進(jìn)姿態(tài)抓安全、搶進(jìn)度、保質(zhì)量，奏響春日建設(shè)“奮進(jìn)曲”，掀起大干快上熱潮。

抓安全護(hù)航施工穩(wěn)步進(jìn)行

“開局即沖刺，但安全不能‘搶跑’，各項(xiàng)目要嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)各項(xiàng)要求，護(hù)航項(xiàng)目施工……”該公司嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人制度，把好員工“思想關(guān)”，由公司負(fù)責(zé)人圍繞事故案例警示、精神文件解讀、安全形勢(shì)分析等內(nèi)容，為全體員工講授安全生產(chǎn)專題課。兩級(jí)組織上下聯(lián)動(dòng)，共抓安全生產(chǎn)“行動(dòng)關(guān)”，該公司安全管理部與各項(xiàng)目按照“全覆蓋、零容忍、重實(shí)效、嚴(yán)制度”原則，對(duì)深基坑開挖支護(hù)、制運(yùn)架大型設(shè)備作業(yè)、不良地質(zhì)隧道開挖支護(hù)等高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)開展“拉網(wǎng)式”排查，并持續(xù)加強(qiáng)作業(yè)班組建設(shè)，對(duì)新進(jìn)場(chǎng)人員、轉(zhuǎn)崗人員安全教育實(shí)現(xiàn)百分百覆蓋。

積極踐行安全穿透式管理，由中鐵二十五局自主研發(fā)的工程安全管理平臺(tái)已在該公司武梅鐵路3標(biāo)項(xiàng)目投入使用。該系統(tǒng)以5G網(wǎng)絡(luò)為依托，結(jié)合北斗定位技術(shù)，利用“通導(dǎo)融合”的思路，在一人一碼、電子作業(yè)票、來(lái)車預(yù)警、電子圍欄、條件核查、設(shè)備聯(lián)控、變形監(jiān)測(cè)等七個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)既有線軌道、路基、橋涵等工程的智能化施工及遠(yuǎn)程智能安全監(jiān)控管理，有效預(yù)防人員、機(jī)械、物體侵限，真正做到人防、物防、技防的閉環(huán)管理。

項(xiàng)目管理人員正在操作工程安全管理平臺(tái)（龍敏 攝）

搶進(jìn)度項(xiàng)目建設(shè)蹄疾步穩(wěn)

廣湛高鐵作為廣東省歷史上標(biāo)準(zhǔn)最高、線路最長(zhǎng)、投資最大、方案最復(fù)雜的鐵路，計(jì)劃于2025年底通車，面對(duì)工期緊、任務(wù)重等挑戰(zhàn)。該公司廣湛高鐵2標(biāo)項(xiàng)目上下以“滿格狀態(tài)”持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，為統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好12個(gè)工點(diǎn)的同步施工，項(xiàng)目建設(shè)者將工期目標(biāo)細(xì)化至每日、施工范圍細(xì)化到網(wǎng)格，動(dòng)態(tài)調(diào)整網(wǎng)格內(nèi)技術(shù)、安全、物資設(shè)備負(fù)責(zé)人，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，并通過(guò)每日交班會(huì)推進(jìn)施工進(jìn)度，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，系統(tǒng)協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)資源配置，極大提高了施工效率。

據(jù)了解，廣湛高鐵2標(biāo)項(xiàng)目橋墩施工已順利完工，項(xiàng)目整體施工進(jìn)度近九成，將全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為廣湛高鐵如期開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣湛高鐵項(xiàng)目高中立交特大橋（李光輝 攝）

位于“佛山之心”的廣湛高鐵佛山站項(xiàng)目，現(xiàn)場(chǎng)塔吊林立，機(jī)械轟鳴聲、工人吆喝聲與鐵錘敲擊聲交織為一體，共同繪制一幅忙碌的春日?qǐng)D景。該項(xiàng)目是在佛山中心城區(qū)佛山火車站原址附近新建高鐵站，同時(shí)也是該公司首次參與高鐵站房建設(shè)。為高效優(yōu)質(zhì)完成項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)者堅(jiān)持以價(jià)值創(chuàng)造為核心，依托BIM技術(shù)對(duì)圖紙審查、管道碰撞檢查和“兩量”控制等方面進(jìn)行計(jì)算。通過(guò)結(jié)合BIM模型實(shí)施鋼筋翻樣，較人工手動(dòng)計(jì)算速度快數(shù)10倍，原本需1天完成的工作如今僅10分鐘即可，顯著提高工作效率。

截至目前，該項(xiàng)目信號(hào)樓二次結(jié)構(gòu)砌體施工已完成，下一步，項(xiàng)目將聚焦基坑范圍內(nèi)上蓋平臺(tái)施工，集中人力物力，大幅提升施工效率與工程質(zhì)量，全力保障項(xiàng)目按時(shí)、高質(zhì)量交付。

保質(zhì)量創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)激活引擎

緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和科技創(chuàng)新趨勢(shì)，堅(jiān)持以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)點(diǎn)燃“質(zhì)量提升”引擎，是該公司提高工程建設(shè)質(zhì)量的重要舉措。

積極響應(yīng)信息化智能建設(shè)，將先進(jìn)技術(shù)與人工智能充分結(jié)合，賦能試驗(yàn)檢測(cè)工作。該公司武梅鐵路3標(biāo)項(xiàng)目中心試驗(yàn)室投入混凝土抗壓強(qiáng)度智能檢測(cè)系統(tǒng)、智能鋼筋重量偏差打標(biāo)一體機(jī)、全自動(dòng)密封混凝土抗?jié)B儀等智能化檢測(cè)設(shè)備等智能設(shè)備，開啟無(wú)人化智能試驗(yàn)篇章。

試驗(yàn)人員正在操作全自動(dòng)密封混凝土抗?jié)B儀（龍敏 攝）

“抗?jié)B試驗(yàn)對(duì)于試件的密封性要求很高，傳統(tǒng)的抗?jié)B試驗(yàn)，每次只能做1組，由人工包封試件、加壓后需要專人值守，試驗(yàn)的周期長(zhǎng)，一般需要5天才能出結(jié)果，試驗(yàn)周期長(zhǎng)?！表?xiàng)目試驗(yàn)室主任高首威介紹道，而全自動(dòng)密封混凝土抗?jié)B儀投入使用后，每次可進(jìn)行5組抗?jié)B試驗(yàn)，整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程由計(jì)算機(jī)控制，可自動(dòng)加壓、監(jiān)測(cè)、判斷、記錄，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守操作，試驗(yàn)效率提升達(dá)60%。

在海外市場(chǎng)，該公司香港綜合項(xiàng)目部將國(guó)際防災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)與內(nèi)地基建經(jīng)驗(yàn)深度融合，在地鐵防洪閘施工中引入水動(dòng)力自動(dòng)防洪閘的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)依托流體動(dòng)力學(xué)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，在暴雨洪水來(lái)臨時(shí)閘門高度可根據(jù)水位實(shí)時(shí)變化，阻水強(qiáng)度達(dá)到百年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)。其核心優(yōu)勢(shì)在于完全依賴水力驅(qū)動(dòng)，無(wú)需外部電力供應(yīng)，既避免了斷電風(fēng)險(xiǎn)，又減少碳排放，契合當(dāng)?shù)鼐G色低碳發(fā)展目標(biāo)。

據(jù)了解，水動(dòng)力自動(dòng)防洪閘投用后將顯著降低洪澇對(duì)軌道交通的沖擊，有望推廣至隧道、地下商場(chǎng)等公共設(shè)施，為香港地區(qū)應(yīng)急防洪提供范例，有效保障市民生命安全及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。