12月28日，深圳地鐵3號線四期工程開通運營，為深圳加快建設多層次城市交通網絡提供了重要支撐。

深圳地鐵3號線四期工程線路起自既有運營的3號線終點站雙龍站，主要沿龍崗大道和坪西路敷設，終至坪地六聯(lián)站，線路全長約9.28公里，包含7站7區(qū)間。

開通運營后的坪地六聯(lián)站（閔輝 攝）

由中鐵十一局承建的坪地六聯(lián)站是全線終點站，設計為地下雙層雙柱三跨側框架結構，采用明挖順筑法施工，最大開挖深度約28米，標準段寬22米，全長580米，也是全線最長的車站，于2020年8月18日開工建設。

項目舉行開工儀式（閔輝 攝）

進場以來，項目團隊充分發(fā)揚“登高精神”，超前謀劃、精心組織，推行“網格化”帶班管理模式，利用信息化管理技術，確保各項管理要求直達作業(yè)終端，實現(xiàn)工程安全、優(yōu)質建設，先后取得全線第一個進場、第一個啟動主體工程施工、第一個完成車站封頂?shù)榷囗棥暗谝弧薄?/p>

施工過程中，項目錨定安全生產“雙零”目標，積極落實“群管群防群治”安全管理制度，通過制定安全管理清單、劃分責任區(qū)，實現(xiàn)施工現(xiàn)場安全管理全覆蓋，榮獲深圳建筑業(yè)協(xié)會頒發(fā)的“安全生產與文明施工優(yōu)良工地獎”。

項目團隊慶祝開通運營合影（閔輝 攝）

在終端管控方面，項目加強“六有”型標準化班組建設，選派優(yōu)秀管理人員下沉班組，與一線工人“同食宿、同作息、同管理、同考核”，打通現(xiàn)場管理“最后一米”。同時，運用生產套表將生產任務進行細化分解，明確責任到人，確保施工計劃有效落地，為全線實現(xiàn)通車目標奠定了堅實基礎。

深圳地鐵3號線四期通車運營，可以有效加強龍崗中心區(qū)與坪地片區(qū)之間的軌道交通聯(lián)系，實現(xiàn)城市東部組團與福田中心的快速連接，改寫坪地軌網覆蓋“盲點”的歷史。