近日，由中鐵十四局電氣化公司參建的泰安至東平高速公路正式建成通車，山東再添一條旅游運輸黃金通道。該高速與京杭運河?xùn)|平湖航道、瓦日鐵路共同組成泰安港公鐵水聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)通江達(dá)海、多式聯(lián)運。

泰東高速公路順利開通運營（電氣化公司 供圖）

泰東高速公路采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度120公里/小時，設(shè)置匝道收費站3處、主線收費站1處。公路全長40.6公里，始于肥城市桃園鎮(zhèn)青蘭高速，終于東平縣老湖鎮(zhèn)與省道S246相接，順接泰安港老湖作業(yè)區(qū)疏港公路，是泰安主城區(qū)與東平縣的快速連接通道。

中鐵十四局電氣化公司負(fù)責(zé)全線的機電、交安工程施工，主要包括通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、護(hù)欄、聲屏障、隔離柵、標(biāo)線、標(biāo)志標(biāo)牌等施工安裝工作。

自進(jìn)場以來，項目團(tuán)隊聚焦高質(zhì)量發(fā)展和精細(xì)化管理，持續(xù)提升管理質(zhì)效，強化基礎(chǔ)管理，根據(jù)項目特點有針對性地制定多項制度，確保有規(guī)可依；注重全過程管控，盯緊質(zhì)量管理關(guān)鍵點，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并定期組織領(lǐng)導(dǎo)帶班檢查，加強設(shè)備材料進(jìn)場、材料報驗、抽樣檢測、安裝驗收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的把控，嚴(yán)格執(zhí)行首件驗收制度，明確施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，守好工程質(zhì)量底線；持續(xù)加大安全投入，推進(jìn)安全檢查、隱患排查常態(tài)化，堅決杜絕安全事故，保證項目現(xiàn)場安全質(zhì)量雙達(dá)標(biāo)。

為確保機電安裝和交通安全設(shè)施施工與土建進(jìn)度的完美對接，項目團(tuán)隊提前編制施工界面需求計劃，積極與業(yè)主及監(jiān)理單位溝通，與土建單位緊密協(xié)作，不斷調(diào)整施工計劃，優(yōu)化資源配置，精準(zhǔn)備料，在有限的時間內(nèi)實現(xiàn)最佳施工效果。

泰東高速公司東平湖收費站（電氣化公司 供圖）

施工過程中，建設(shè)者們以工藝創(chuàng)新來解決現(xiàn)場施工問題，積極推廣“四新”技術(shù)，針對交安工程護(hù)欄立柱施工量大、效率低等難題，經(jīng)過不斷的研究探索，成功優(yōu)化出了立柱打樁施工工藝技術(shù)；在交通標(biāo)線施工中，建設(shè)者們通過積極應(yīng)用新材料、新技術(shù)及新工藝，選用了雙組份標(biāo)線新材料，運用噴涂施工工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)的刮涂熱熔標(biāo)線施工方法，大大提高了施工效率和施工質(zhì)量；在橋梁段聲屏障施工中，為防止對橋梁混凝土護(hù)欄造成破壞并提升施工安全性，項目技術(shù)人員通過調(diào)查研究分析，并對施工方案進(jìn)行優(yōu)化，采用免切割混凝土護(hù)欄的施工工藝進(jìn)行安裝，不僅提高施工作業(yè)進(jìn)度，還節(jié)約施工成本，同時得到業(yè)主、設(shè)計和監(jiān)理單位的高度好評。

泰東高速公路項目為山東省高速網(wǎng)布局規(guī)劃的組成部分，泰東高速公路的開通運營對完善山東高速公路網(wǎng)布局，加強山東省與中原地區(qū)的聯(lián)系、構(gòu)建綜合交通體系、強化泰安對東平輻射帶動作用、改善交通出行條件和投資環(huán)境、促進(jìn)革命老區(qū)和山（湖）區(qū)脫貧、促進(jìn)（泰）山（東平）湖旅游業(yè)融合發(fā)展等具有重要意義。