6月29日，蘭州至張掖高速鐵路蘭武（蘭州至武威）段順利通車(chē)，新建武威東站、天祝西站、永登西站、古浪北站四座站房同步投入運(yùn)營(yíng)。自此，素有“絲綢之路”要道之稱(chēng)的武威市也正式結(jié)束了不通高鐵的歷史，正式納入中國(guó)高速鐵路網(wǎng)。

蘭張高速鐵路以隴海鐵路、蘭新鐵路通道為主軸，貫穿甘肅東西，線路起自蘭州西站，依次經(jīng)過(guò)蘭州市、武威市、金昌市、張掖市，最終接入張掖西站，正線全長(zhǎng)約498公里，共設(shè)11座車(chē)站，其中8座為新建站房。

新建武威東站、天祝西站、永登西站、古浪北站（中鐵建設(shè)西北公司 供圖）

武威東站，作為該條線路中最大的新建站房，以“漢唐古韻，涼州新章”為建造主題，將古典氣息融入現(xiàn)代建筑，打造出國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)集“漢闕”“斗拱”等古建筑元素于一體的“闕臺(tái)式”柱廊，24根模擬傳統(tǒng)建筑“墩臺(tái)”上小下大造型建造的柱子環(huán)于站房周?chē)c屋面四周“飛檐翹角”的仿古工藝相呼應(yīng)，大幅提升了建筑層次感，也進(jìn)一步彰顯出漢唐建筑意韻。

為了全面踐行“重結(jié)構(gòu)、輕裝飾、簡(jiǎn)裝修”的新時(shí)代鐵路客站裝飾裝修理念，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一改傳統(tǒng)的候車(chē)大廳吊頂封閉空間做法，而是將頂部部分空間打開(kāi)，采用鋼結(jié)構(gòu)+穿孔鋁板吊頂工藝施工，用鋁板包覆出傳統(tǒng)榫卯形式梁架結(jié)構(gòu)，借此呈現(xiàn)出“四平八穩(wěn)”的古典美?！敖Y(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，我們先后開(kāi)展方案深化設(shè)計(jì)4次，并通過(guò)BIM技術(shù)多次進(jìn)行模擬提升，保證了桁架單榀最大跨度56米的鋼桁架屋頂順利吊裝，這也為后來(lái)候車(chē)大廳頂部工藝優(yōu)化方案的落地掃清了障礙?！敝需F建設(shè)新建武威東站項(xiàng)目副經(jīng)理鄭衛(wèi)強(qiáng)說(shuō)。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還在大廳頂部中心藻井部位額外搭設(shè)了大面積鋼結(jié)構(gòu)骨架網(wǎng)，并輔以安裝了超400平方米的倒三角形發(fā)光燈膜替換原有燈光，這使得大廳內(nèi)部的光線更加柔和均勻，配以幕墻透過(guò)的自然光，旅客出行體驗(yàn)將更為舒適。

武威市因雄才大略的漢武帝為彰顯大漢帝國(guó)的“武功軍威”而得名，是久負(fù)盛名的“六朝古都”和“絲路要沖”，隨著“馬踏飛燕”的出土及越來(lái)越多的歷史文化遺產(chǎn)被發(fā)掘，武威市更是被冠以了“中國(guó)旅游標(biāo)志之都”的稱(chēng)號(hào)。

為了凸顯其文化底蘊(yùn)的深厚，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)武威東站出入口、通道走廊及站臺(tái)雨棚等超過(guò)13個(gè)裝飾部位進(jìn)行了工藝優(yōu)化，大量使用了有“威震四方”寓意的“一碼三箭”圖案，與“武功軍威”相呼應(yīng)，而作為中國(guó)旅游標(biāo)志，“馬踏飛燕”的形象不僅出現(xiàn)在甘肅省博物館中，還在站房屋面檐口、墻壁、地面等40余處細(xì)部被廣泛嵌入，文化元素布滿(mǎn)站房?jī)?nèi)外。不僅如此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還在天祝西站、永登西站、古浪北站候車(chē)大廳，普遍應(yīng)用了耳熟能詳?shù)摹爸袊?guó)結(jié)”“長(zhǎng)城紋”等圖案予以點(diǎn)綴，進(jìn)一步賦予裝飾裝修文化內(nèi)涵，精心打造“一站一景”，與甘肅省“中華民族和華夏文明重要發(fā)祥地之一”的歷史文化特點(diǎn)愈加契合。

蘭張高速鐵路是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中重要的高速鐵路區(qū)域連接線，也是蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵后的第二條高鐵通道。隨著線路的順利開(kāi)通，沿線人民群眾出行將更為便利，甘肅省西部地區(qū)高速鐵路網(wǎng)布局也將更加完善，將有力帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快西部大開(kāi)發(fā)形成新格局。

【編輯：敏業(yè)】