9月29日0時(shí)40分，隨著一聲長鳴，82016次貨物列車在電力機(jī)車牽引下從淖毛湖站緩緩啟動(dòng)開往柳園站，標(biāo)志著由鐵一院勘察設(shè)計(jì)的紅柳河至淖毛湖鐵路（以下簡稱紅淖鐵路）電氣化正式開通運(yùn)營，“疆煤外運(yùn)”重要通道紅淖鐵路正式進(jìn)入電氣化時(shí)代。

首發(fā)列車駛出淖毛湖站（劉若飛 攝）

紅淖鐵路位于新疆維吾爾自治區(qū)東部的哈密地區(qū)。線路自蘭新鐵路紅柳河車站引出，至終點(diǎn)伊吾縣淖毛湖鎮(zhèn)，全長435.6公里。紅淖鐵路于2012年開工建設(shè)，2019年建成通車，是當(dāng)時(shí)新疆首條由民營企業(yè)參與投資國家路網(wǎng)建設(shè)的資源性鐵路，主要承擔(dān)淖毛湖、三塘湖礦區(qū)煤炭外運(yùn)任務(wù)，是新疆與甘肅河西走廊之間煤炭運(yùn)輸通道的組成部分。

據(jù)了解，在電氣化建設(shè)前，紅淖鐵路使用的是內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源牽引列車，而與其相連的蘭新鐵路和將淖鐵路均實(shí)現(xiàn)了電氣化運(yùn)營，列車進(jìn)入紅淖鐵路后，需要在電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車之間經(jīng)過兩次摘頭換掛作業(yè)，耗時(shí)1個(gè)多小時(shí)。

本次電氣化改造工程主要內(nèi)容為新建接觸網(wǎng)線路以及31座牽引變電所（亭）等，采用自耦變壓器供電方式，牽引變電所外部電源進(jìn)線電壓等級采用220千伏，全線新建AT牽引變電所6座，分區(qū)所5座、AT所17座；接觸網(wǎng)懸掛類型采用全補(bǔ)償簡單鏈形懸掛，新建接觸網(wǎng)583.26公里。

紅淖鐵路電氣化改造工程于2022年6月開工，歷經(jīng)兩年，2024年5月27日啟動(dòng)靜態(tài)驗(yàn)收，6月8日開始接觸網(wǎng)送電，6月15日完成熱滑試驗(yàn)，9月7日進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測，9月19日開展安全評估。

建設(shè)期間，鐵一院技術(shù)團(tuán)隊(duì)克服工期緊、任務(wù)急、部分標(biāo)準(zhǔn)變化等困難，與參建各方通力協(xié)作，及時(shí)解決施工過程中存在的各類問題，為項(xiàng)目的順利推進(jìn)提供了可靠的技術(shù)支撐。

紅淖鐵路電氣化開通運(yùn)營后，年運(yùn)能將從4000萬噸提升至6000萬噸，不僅提升了運(yùn)輸效率，推動(dòng)了綠色發(fā)展，更為北疆地區(qū)特別是哈密淖毛湖地區(qū)和準(zhǔn)東地區(qū)豐富的能源礦產(chǎn)資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)換提速做出積極貢獻(xiàn)，對于促進(jìn)“疆煤外運(yùn)”戰(zhàn)略有效落地、更好地服務(wù)和保供社會(huì)具有重要意義。

【編輯：佳冰】