“禮嘉到新牌坊原本需要36分鐘的路程，要是趕上高峰期就超過一個小時了，門前的‘?dāng)囝^路’修好，一下子解決了幾萬人的出行難題。”兩江新區(qū)居民張強(qiáng)說道。

近日，中鐵二十四局承建的重慶市金州大道與星光大道延伸段節(jié)點(diǎn)改造工程正式通車。該項(xiàng)目是重慶市重點(diǎn)項(xiàng)目，包含13條匝道、7條隧道、1條城市地下道路、1座上跨橋、5座人行天橋和43段擋墻。其中，主體工程金星節(jié)點(diǎn)工程隧道全長3993米，最深開挖深度為32米，與L、M、K三條隧道高程交錯，工序極為繁多，又與H隧道呈十字下穿交叉，結(jié)構(gòu)上下交錯，而地下三層隧道組成的地下立交道路，再次增加了施工組織難度。

金州大道西段(王承陽 攝）

技術(shù)應(yīng)用是施工的大腦。為如期優(yōu)質(zhì)完成建設(shè)任務(wù)，針對傳統(tǒng)設(shè)計方法中綜合管線敷設(shè)檢驗(yàn)難度大的問題，項(xiàng)目部采用BIM動態(tài)模型模擬現(xiàn)場施工，不斷優(yōu)化施工組織，控制合龍段時間，將道路、橋梁、排水等工程進(jìn)行分類設(shè)計、統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)快速定位、三維查看、檢測管網(wǎng)設(shè)計等，建立標(biāo)準(zhǔn)、完善的數(shù)據(jù)庫，確保“數(shù)據(jù)一個源、施工一條線”，實(shí)現(xiàn)班組作業(yè)“一個流程走到底，每個環(huán)節(jié)都智慧”，為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工提供數(shù)據(jù)參考和最優(yōu)方案。

同時，項(xiàng)目部還積極開展技術(shù)創(chuàng)新，在復(fù)雜地下立交結(jié)構(gòu)自密實(shí)混凝土施工工藝、深厚回填土區(qū)沉降觀測與變形控制技術(shù)、深基坑回填施工等5大方面不斷進(jìn)行總結(jié)和研究，最終實(shí)現(xiàn)申請實(shí)用新型專利2項(xiàng)，在《世界科學(xué)雜志》等期刊發(fā)表論文4篇，為后續(xù)大規(guī)模施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

項(xiàng)目部以精細(xì)化管理為抓手，先后制定了安全管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理、環(huán)境保護(hù)管理、領(lǐng)導(dǎo)干部帶（跟）班制及包保責(zé)任制等多項(xiàng)精細(xì)化管理制度，完成57份施工方案的編制，并通過制度建設(shè)、隱患排查、重點(diǎn)評估等進(jìn)行全方位卡控，為項(xiàng)目安全文明施工保駕護(hù)航。

面對滑移面的難題，項(xiàng)目部經(jīng)過分析研究，采用多次分步、分層、分臺開挖，及時進(jìn)行臨時噴護(hù)對開挖面進(jìn)行保護(hù)，局部加以臨時支撐保護(hù)，解決滑移面的問題。在隧道交叉處底部采用混凝土回填，減少上層對下層結(jié)構(gòu)的荷載作用，其余部分隧道兩側(cè)采用砂卵石回填，有效解決了深回填沉降的疑難雜癥。

金星節(jié)點(diǎn)工程建成通車后，禮嘉片區(qū)到新牌坊最快僅需10余分鐘,將有效緩解渝武高速、金山大道的交通壓力，并為遠(yuǎn)期渝蓉高速連接道的實(shí)施預(yù)留條件，進(jìn)一步強(qiáng)化區(qū)域互聯(lián)互通，推進(jìn)重慶市主城都市區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。同時，該項(xiàng)目作為集團(tuán)公司扎根重慶的滾動開發(fā)項(xiàng)目，也為后續(xù)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目群管理及市場良性開發(fā)打下了良好基礎(chǔ)。

【編輯：劉佳】