10月5日，在北京昌平區(qū)回龍觀西大街的地下11米深處，隨著盾構機“文華號”精準推入接收鋼套筒內(nèi)，由中鐵二十二局承建的北京地鐵13號線回龍觀西站至文華路站左線盾構區(qū)間隧道貫通。至此，區(qū)間雙線全部貫通，標志著這項國內(nèi)規(guī)模最大地鐵既有線改造工程取得重要進展。

北京地鐵13號線回龍觀西至文華路站盾構區(qū)間貫通（桂天奇攝）

據(jù)悉，北京地鐵13號線擴能提升工程是在既有13號線西二旗－龍澤－回龍觀站區(qū)段，通過線路改造等將既有13號線倒“U”型線進行拆分，在16號線和17號線之間搭建“X”型東、西橫向線，形成13A線、13B線兩條線路，兩條線路具備互聯(lián)互通的條件。

由中鐵二十二局施工的北京地鐵13號線擴能提升工程06標段包含文華路站及回龍觀西站至文華路站盾構區(qū)間。建設過程中，項目攻克下穿區(qū)間建筑物、管線密集以及車站周邊環(huán)境復雜等多項重難點，通過優(yōu)化施工組織、落實精細化管理，優(yōu)質高效地完成了各項節(jié)點目標任務。

項目盾構技術人員隧道測量（桂天奇攝）

回龍觀西站至文華路站盾構區(qū)間，雙線全長1291.8米，線路最大坡度達到9‰，縱斷面呈“人”字坡，盾構掘進先后下穿人車繁忙的回龍觀西大街城市主干道，平行下穿和側穿多條重要市政管線，施工面臨從始發(fā)至接收長期穿越風險源的難題，且線路位于砂質粉土層，地下水豐富，地層敏感性高，施工難度較大。

為確保盾構區(qū)間安全掘進，技術小組邀請專家論證優(yōu)化施工方案，進行全線空洞普查，堅持在全區(qū)間拼裝多孔管片，采用“同步注漿+二次注漿”加固土體，控制地表沉降及管片拼裝質量，并創(chuàng)新應用“出土量實時監(jiān)控”和“盾尾間隙實時測量”兩項技術措施，精準、快速量測隧道出渣體積，保證了隧道動態(tài)壓力平衡，精準掘進實現(xiàn)盾構“零失誤”穿越施工。施工期間，建設者們還創(chuàng)造了單月掘進292環(huán)的佳績。

檢查盾構管片質量（桂天奇攝）

此次貫通的盾構區(qū)間掘進正值夏季高溫天氣和“七下八上”主汛期，地下水頭高且水壓大，極易出現(xiàn)噴涌、涌砂、涌水等問題。為此，項目部多次組織研究掘進渣土改良、優(yōu)化掘進參數(shù)，使盾構機智能創(chuàng)新“武裝到牙齒”。“文華號”盾構機采用搭載AI技術的自動導向測量系統(tǒng)，將掘進方向誤差控制在3毫米內(nèi)，搭配BIM技術建立綜合模型及工點精細模型，對盾構施工方案先行模擬并進行三維交底，有效控制地面沉降，保障掘進安全。

標段內(nèi)文華路站車站總長378.9米，基坑深17.4米，此前已完成主體結構施工。據(jù)中鐵二十二局項目負責人介紹，“文華路站采用地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐的圍護形式，圍護結構地下連續(xù)墻共計142幅，周邊道路加密增設沉降觀測點，嚴密監(jiān)控地面數(shù)據(jù)。針對車站施工難點，文華路站引進超聲波孔壁檢測儀，采用水下超聲測距原理，對地下連續(xù)墻成孔時的槽寬、槽深、垂直度等重要參數(shù)進行復核校驗，確保車站基坑施工安全質量可控?！苯Y合切實可行的施工方案，文華路站僅用時13個月完成主體結構施工，實現(xiàn)了首個順利完成交通導改、首個進入圍護結構施工、首個車站主體結構封頂?shù)取岸囗椀谝弧?，成為線路高效、安全的工程示范。

北京地鐵13號線文華路站車站主體結構實現(xiàn)封頂（桂天奇攝）

該項目作為北京智慧軌道交通的試點項目，建設者們堅持以技術創(chuàng)新為先導，探索應用智慧工地管理系統(tǒng)，實現(xiàn)人員智慧管理全覆蓋。智慧工地管理系統(tǒng)采用AI、5G、BIM、云計算、大數(shù)據(jù)等技術，實現(xiàn)對現(xiàn)場管理和安全隱患的有效管控。同時，項目設立了智能化安全教育培訓基地，通過視頻舉例、安全知識講座、安全演練動畫、施工安全的VR體驗等多種舉措，以科技賦能保障項目安全建設。

建設過程中，項目部堅持以價值創(chuàng)造為導向，推行精細化管理，統(tǒng)籌做好黨建工作與施工生產(chǎn)，安全、優(yōu)質、快速推進項目建設，獲得北京市綠色安全工地、北京市應急演練示范項目、北京市青年安全生產(chǎn)示范崗、北京市青年文明號集體等多項榮譽。下一步，項目將全力推進附屬工程施工任務，確保如期完成施工節(jié)點目標。

據(jù)介紹，北京地鐵13號線擴能提升工程新建車站19座、新建線路約29公里，改造線路約34公里。線路建成后將進一步完善北部地區(qū)軌道交通線網(wǎng)，提升軌道交通服務水平，改善中關村軟件園與回龍觀、天通苑等區(qū)域的交通壓力，更好滿足市民出行需求。

【編輯：楊璇】