在廈門(mén)市集美區(qū)，廈門(mén)北站自2010年通車(chē)后已服務(wù)旅客10余年。迎來(lái)送往的同時(shí)，廈門(mén)北站也見(jiàn)證了中鐵建設(shè)從當(dāng)年那個(gè)站房建設(shè)的“毛頭小伙”到“行業(yè)主力軍”的跨越。如今，中鐵建設(shè)在全國(guó)承建高鐵站房的數(shù)量一舉突破200座。而就在既有站房北側(cè)，新建廈門(mén)北站的雛形正一天天顯現(xiàn)，一如在師父培養(yǎng)下逐漸成長(zhǎng)的我。

并肩而立的新老廈門(mén)北站

“敢不敢做點(diǎn)兒不一樣的？”2021年10月，站房鋼結(jié)構(gòu)準(zhǔn)備入場(chǎng)，我的師父——項(xiàng)目負(fù)責(zé)人耿彬把我叫到辦公室，他希望我能夠承擔(dān)起鋼結(jié)構(gòu)施工任務(wù)。“每個(gè)人都有第一次，邊做邊學(xué)習(xí)就行，鋼筋模板混凝土每個(gè)人都在做，鋼結(jié)構(gòu)專(zhuān)家可不多呀！”剛碩士畢業(yè)，學(xué)的又是不相關(guān)的巖土專(zhuān)業(yè)，正當(dāng)我舉棋不定時(shí)，師父看出了我的猶豫，又開(kāi)始“忽悠”：“鋼結(jié)構(gòu)施工不難，簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，就像搭積木?！?/p>

隨后，他又聊起自己當(dāng)年在既有廈門(mén)北站攻克鋼結(jié)構(gòu)施工難題的“激情歲月”，“打樁像在豆腐上插筷子”“焊縫長(zhǎng)達(dá)12萬(wàn)延長(zhǎng)米”“一舉創(chuàng)造3項(xiàng)世界紀(jì)錄”……我被激得熱血沸騰，一口答應(yīng)了下來(lái)。

開(kāi)始學(xué)習(xí)后，我才發(fā)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)并不簡(jiǎn)單。新建廈門(mén)北站是福廈高鐵全線8個(gè)站房中施工難度最高的站房之一，鋼結(jié)構(gòu)總體量超過(guò)3萬(wàn)噸，現(xiàn)場(chǎng)最大最重的圓管柱直徑2.5米，最輕的分段也有50噸，高架站房、側(cè)式站房均為雙向不等高桁架結(jié)構(gòu)，安裝精度要求高、控制難度大、交叉作業(yè)多，加之沿海地區(qū)不時(shí)出現(xiàn)的臺(tái)風(fēng)暴雨，讓施工生產(chǎn)難上加難。從原材試驗(yàn)到焊接設(shè)備焊接電流的影響，從溫度對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的影響到尺寸精度的高要求……這和課本上學(xué)習(xí)到的完全不同，每次畏難情緒一冒頭，師父就說(shuō)，“10多年前既有廈門(mén)北站施工時(shí)，我們對(duì)站房鋼結(jié)構(gòu)也是一無(wú)所知，最終還不是拿下了鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)?！彼偘哑D巨的任務(wù)說(shuō)得輕松自在。

耿彬師徒合影

落實(shí)好智慧建造理念是師父給我布置的任務(wù)。每次到現(xiàn)場(chǎng)，他總對(duì)著既有廈門(mén)北站輕聲念叨，“現(xiàn)在跟十幾年前不同了，科技突飛猛進(jìn)，我們要在傳承中創(chuàng)新發(fā)展?！毕袷亲匝宰哉Z(yǔ)，又像是說(shuō)給我聽(tīng)。他說(shuō)選擇智能化生產(chǎn)是時(shí)代的要求，人不可以24小時(shí)焊接，機(jī)器可以。于是他帶著我在全線率先引入自動(dòng)焊接機(jī)器人，將焊接速度提升了兩倍；牽頭研發(fā)項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺(tái)，增強(qiáng)了項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)管理的系統(tǒng)性，保障了鋼結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量和進(jìn)度。當(dāng)前，我們正和清華大學(xué)合作研究鋼結(jié)構(gòu)預(yù)拼裝等相關(guān)課題。

師父日常工作繁忙，經(jīng)常加班到深夜，但一定會(huì)抽時(shí)間和我們探討施工優(yōu)化、方案推進(jìn)?！坝诌@么晚才走??？”一天深夜，聽(tīng)到保安小哥的關(guān)心，我指指師父依舊亮著燈的辦公室，打趣道，“有這么個(gè)‘嚴(yán)苛’的師父，不敢放松啊！”