近日，隨著最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌順利落入承軌槽，標(biāo)志著由中鐵十六局集團(tuán)承建的2022年冬奧會(huì)配套工程——新建太錫鐵路太崇段全部長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)任務(wù)較原計(jì)劃提前2天安全高效完成。

這是繼該項(xiàng)目2021年1月26日較計(jì)劃工期提前4個(gè)月實(shí)現(xiàn)全線貫通目標(biāo)，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)普速鐵路長(zhǎng)大隧道建設(shè)史上最快施工紀(jì)錄，2021年7月15日僅用25天就完成全線14.72公里無(wú)砟軌道施工，創(chuàng)造了無(wú)砟軌道單線隧道單日1100米的施工新紀(jì)錄后，取得的又一重大階段性勝利。

這個(gè)亮眼“成績(jī)單”一經(jīng)亮相，就受到社會(huì)各界普遍關(guān)注，國(guó)內(nèi)各大媒體競(jìng)相報(bào)道。在短短一年半時(shí)間內(nèi)，他們是如何刷新兩項(xiàng)紀(jì)錄、煉成又好又快的“太錫速度”、全力推進(jìn)冬奧工程的？近日，本報(bào)記者走進(jìn)中鐵十六局集團(tuán)新建太錫鐵路太崇段項(xiàng)目部探尋其中奧秘。

精準(zhǔn)謀篇布局提質(zhì)

由中鐵十六局集團(tuán)承建的新建太錫鐵路太崇段全長(zhǎng)15.864公里，是2022年冬奧會(huì)太子城核心區(qū)至崇禮城區(qū)唯一的軌道交通工程，包括2座隧道14.434公里、1座橋梁0.242公里、崇禮車站1座，計(jì)劃2021年底建成通車，建設(shè)總工期23個(gè)月。

“2020年1月19日項(xiàng)目中標(biāo)公示后，集團(tuán)公司迅速召開會(huì)議研究對(duì)策，把該項(xiàng)目定為集團(tuán)‘頭號(hào)工程’，迅速成立兩級(jí)工作組和上場(chǎng)策劃團(tuán)隊(duì)，第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地勘察、制定方案、優(yōu)化設(shè)計(jì)?！睋?jù)項(xiàng)目經(jīng)理宋青波介紹，他們歷時(shí)1個(gè)月制定了一套可行性強(qiáng)的“太崇方案”，抽調(diào)隧道管理經(jīng)驗(yàn)豐富的人員充實(shí)項(xiàng)目管理力量，并調(diào)集四公司戰(zhàn)斗力最強(qiáng)的3支隧道專業(yè)隊(duì)和8支勞務(wù)隊(duì)，從項(xiàng)目人員到作業(yè)隊(duì)伍做到頂級(jí)配置，使之具備了“來(lái)之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝”的硬性條件。

項(xiàng)目地處崇禮，群山環(huán)繞，一片荒蕪。室外零下30多攝氏度，寒風(fēng)刺骨，大雪漫灌。時(shí)值新冠肺炎疫情席卷而來(lái)，為迅速打開施工局面，宋青波帶隊(duì)走遍沿線40多公里選址。測(cè)量隊(duì)作為施工先頭部隊(duì)，每天在山壑和風(fēng)雪中穿行跋涉。集團(tuán)公司首席專家蘇慶國(guó)常駐現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)項(xiàng)目協(xié)調(diào)解決各種難題。

征地拆遷是上場(chǎng)施工的頭號(hào)難題。項(xiàng)目部利用海報(bào)、橫幅、宣傳車等方式，走村入戶宣傳項(xiàng)目建設(shè)意義、征拆補(bǔ)償辦法等，并制定了“先易后難、見縫插針、以點(diǎn)帶面、以面成段”的征拆方案，以干促拆、邊干邊拆，迅速打開施工局面，5天就拿到了第一塊隧道洞口臨建用地，僅用50天就全部完成紅線內(nèi)征地及房屋拆除。

精心組織施工提速

兵貴神速，更在提早謀劃。項(xiàng)目上場(chǎng)時(shí)正值國(guó)內(nèi)疫情暴發(fā)，全國(guó)各地設(shè)卡防疫，人員物資流動(dòng)驟停。春節(jié)期間，項(xiàng)目先遣人員火速趕往項(xiàng)目所在地張家口市崇禮區(qū)，與地方政府各防疫部門對(duì)接獲批后，采用包車方式分期分批組織人員進(jìn)場(chǎng)，通過(guò)多種渠道協(xié)調(diào)大型設(shè)備起運(yùn)地的出場(chǎng)手續(xù)，2020年2月底成功組織人員530人、大型設(shè)備214臺(tái)（套）進(jìn)場(chǎng)。

和平、崇禮兩座單線隧道為該項(xiàng)目全線控制性工程，和平隧道長(zhǎng)8944米，崇禮隧道長(zhǎng)5490米，共設(shè)置10座輔助坑道長(zhǎng)6655米，累計(jì)隧道開挖21089米。針對(duì)工程量大、工作面多的實(shí)際情況，策劃團(tuán)隊(duì)和管理人員上場(chǎng)策劃時(shí)就早部署、早配置，制定了每個(gè)隧道作業(yè)面最低設(shè)備和人員配置清單，并根據(jù)施組先后配設(shè)3支專業(yè)隊(duì)和8支勞務(wù)隊(duì)，分配到13個(gè)施工作業(yè)工點(diǎn)，同時(shí)狠抓11個(gè)隊(duì)伍設(shè)備和人員的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量和進(jìn)場(chǎng)速度。

在項(xiàng)目竣工工期提前3個(gè)月、原設(shè)計(jì)有砟軌道變更為無(wú)砟軌道的基礎(chǔ)上，全線展開14個(gè)無(wú)砟軌道施工作業(yè)面，組織軌排313榀、軌排模板5603米、龍門吊34臺(tái)（套）等工裝設(shè)備和約1200人同步進(jìn)場(chǎng)，全力做好物資、設(shè)備、技術(shù)、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)保障工作，通過(guò)實(shí)行工序平行作業(yè)、24小時(shí)值班帶班以確保工期。

最終，他們克服疫情期間材料緊缺、交通管控、高寒氣候、地質(zhì)復(fù)雜及無(wú)砟軌道施工空間小、精度要求高、組織協(xié)調(diào)難等不利因素，成功實(shí)現(xiàn)了業(yè)主要求的3月15日輔助坑道進(jìn)洞、4月1日正洞進(jìn)洞的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，創(chuàng)造了崇禮隧道提前114天、和平隧道提前154天貫通，無(wú)砟軌道和站臺(tái)雨棚施工僅用25天、長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)提前2天完成的紀(jì)錄。

精確管理方法提效

無(wú)規(guī)矩不成方圓。項(xiàng)目部建立健全質(zhì)量目標(biāo)管理制、班組長(zhǎng)工程責(zé)任制等37項(xiàng)質(zhì)量安全管理制度，創(chuàng)新性實(shí)施質(zhì)量安全管理紅黃牌責(zé)任追究制度，加強(qiáng)質(zhì)量安全紅線管理和施工現(xiàn)場(chǎng)紅線檢查，建立紅線管理“問題庫(kù)”“回音壁”，明確責(zé)任分工和整改時(shí)限，督促現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)整改、強(qiáng)力閉合，確保安全質(zhì)量平穩(wěn)受控，為快速施工創(chuàng)造條件。

“我們根據(jù)每月施工進(jìn)度實(shí)施動(dòng)態(tài)管理法，堅(jiān)持每天早班會(huì)、每周一例會(huì)，安排當(dāng)日工作、分析問題原因、限定整改時(shí)間?！睋?jù)項(xiàng)目黨支部書記張偉介紹，項(xiàng)目部還組織開展“奮進(jìn)杯·六比六創(chuàng)”“力保七·一五，力爭(zhēng)十一”勞動(dòng)競(jìng)賽，采取“每天一小考、五天一大考”，五天一周期通報(bào)情況、兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲，營(yíng)造大干快上、快速推進(jìn)的良好氛圍。

針對(duì)和平、崇禮兩座隧道均為單線施工、作業(yè)斷面小、施工進(jìn)度嚴(yán)重受到制約的實(shí)際情況，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)利用科技利器、主動(dòng)優(yōu)化工藝，相繼創(chuàng)新使用大管棚和人字形進(jìn)洞、變檢查井為蓋板涵、光面爆破施工法等14項(xiàng)技術(shù)工藝，保證輔助坑道提前進(jìn)洞、二襯和掌子面同步作業(yè)、加快仰拱施工進(jìn)度等，累計(jì)節(jié)省工期2個(gè)多月。

管理高效不僅在于“快”、還在于“好”。他們先后采用人臉識(shí)別、物料驗(yàn)收、設(shè)備管理等6大信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌控現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量、進(jìn)度和機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并使隧道作業(yè)面進(jìn)度和安全步距形象化，隨時(shí)掌控現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度、動(dòng)態(tài)調(diào)整施工安排，大大提高工作效率、加快施工進(jìn)度。崇禮大橋僅用70天就完成所有現(xiàn)澆箱梁澆筑任務(wù)，創(chuàng)下日均進(jìn)尺57米的國(guó)內(nèi)單線隧道掘進(jìn)紀(jì)錄。